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托运之痛:回家的旅程,竟是一场血淋淋的惊魂记

编辑:欢喜 2017-06-13 07:03


2017年6月10日晚上,金毛犬豆豆和主人左女士告别,第二天早上它将从深圳飞往武汉,那里是主人的老家。因为忙碌,主人决定将它送给家乡的父母照顾,并联系了一家宠物托运公司,办理了东航的托运手续。

6月11日上午11点半,豆豆主人的父母到达武汉天河机场接机。航班降落时间是12点33分,又苦等了近两个小时,他们终于接到了豆豆。它的身体尚有温度,却已经停止了呼吸。

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死去的金毛犬“豆豆”

东航工作人员表示,当他们打开行李舱门的时候,豆豆就已经没有生命迹象了。

无人知道近两个小时的飞行时间里发生了什么。运输笼上的钢丝破了一个大洞,仿佛象征着豆豆最后的挣扎。

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金毛犬“豆豆”托运笼具上的缺口

这是近一个月内,东航发生的第二起宠物托运事故。第一起事故的亲历者——金毛犬“二毛”,虽然活了下来,体内却被射入了大量铅弹,头部、眼部也遭受重创,目前正在广州,刚刚接受完第二次手术治疗。

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金毛犬“二毛”身体上的伤势

解不开的谜团

在宠物因托运致伤、致残事件的处理中,最难的就是责任的界定。

2014年5月9日,武汉机场发生一起托运宠物死亡事件。宠物主人苑先生搭乘海南航空的航班从海口飞往青岛,为自己6岁的萨摩耶犬Kevin办理了托运手续。中途飞机经停武汉时,主人接到通知,在空乘人员带领下来到货舱,发现狗狗已经吐血身亡,现场满是血渍。

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2014年,在托运途中死亡的萨摩耶犬Kevin

苑先生当即选择留在武汉处理此事,但如果想清楚地判定责任,必须找到宠物的确切死因。机场公安现场鉴定笼子和网罩没有破损,狗身上也没有明显外伤;海航表示货舱内虽然无监控录像,但数据显示舱内气压和氧气供应量均达标。那么,只有通过尸检来找到狗狗的死因了。

但这却成了一个真正的难题,死后48小时内是尸检的最佳时机,但是当时武汉并没有相关的鉴定机构;主人带着狗狗的尸体前往青岛,也同样找不到能给出具备法律效力的尸检报告的医院或机构,公安局有关人士则表示,法医只给人做尸检鉴定,不针对动物。

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萨摩耶犬Kevin生前的照片

最终,在5月底,航空公司方面给出了“内部调查一切正常,表示遗憾,但是不会再有后续处理方案”的最终答复,虽然苑先生在热心人的帮助下于6月8日终于带Kevin来到北京完成了尸检,得出“肺淤血、出血导致窒息死亡”的结论,但并没有因此得到进一步的处理结果。2014年6月23日,Kevin在青岛入土为安。

三年过去了,又一个炎热的夏天里,二毛的主人正在也像当年的苑先生一样,四处奔波,从上海到武汉再到广州,不只是为了挽救二毛的生命,更是想要查清原因、明确责任、讨回一个公道。

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二毛的主人于5月27日在微博上讲述事件经过

二毛主人讲述事件经过的微博得到了超过13万的转发,而他和各位关心事件的网友、爱宠人等来的,同样是机场方面一纸难以令他们满意的事件通报和“办理宠物飞机托运需要注意什么”的“科普贴”,而在东方航空的官方微博上,迄今为止没有任何关于该事件的官方回应。

二毛究竟是如何逃出货舱进入机场控制区的,被打开的航空箱究竟是狗狗自己撞开的还是遭到人为破坏,是打包过程出了问题还是装卸过程出了问题,主人为何没有在第一时间接到通知……这些谜团依旧未能解开。

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金毛犬豆豆的航空货运单

豆豆的主人于6月11日晚上发出求助微博,曝光豆豆的遭遇;6月12日早上,主人发博表示目前只有托运公司愿意给出5000元的赔偿;6月13日凌晨,她再次发出微博称经过交涉,东航目前只给出按照狗狗的体重每公斤赔偿一百元的补偿方案。豆豆的死因依旧成迷,只有那张航空货运单上清楚地写着“机场自提,活体动物,死亡自负”。

未打破的循环

作为宠物媒体,我们撰写过很多关于宠物托运注意事项的文章,在各种宠物贴吧、论坛等交流平台上,也有很多宠物主人无私地分享关于宠物托运的经验之谈。而各种宠物因托运致伤、致死的案例,难免让人产生一种深深的无力感,因为无论了解了多少知识,无论做了多么周全的准备,都无法预知到了实际生活中,在这段孤独的旅程中可能会出现什么意外。

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有宠APP社区内关于“携宠出行该托运吗”的投票

在二毛事件发生之后,有宠APP内也第一时间发起了“携宠出行该托运吗”的话题讨论和投票,在参与投票的宠物主人中,有68%的人表示“坚决反对托运,选择以自驾的方式携宠出行”,有24%的人表示“托运能免则免,能寄养照顾最好”。担心宠物受委屈或遇到危险,是各位主人反对托运的最主要原因,更有主人用“拿性命开赌”来表达自己坚决反对托运的态度。

相比于托运,自驾出行的可控性更高,主人可以随时观察宠物的状态、调整出行时间,即使自己没有私家车,也可以考虑租车出行。而宠物寄养服务虽然也存在水平参差不齐的现状,且长期寄养费用不菲,但如果主人能找到服务水平高、认真负责的宠物店并且愿意付出相应费用,也不失为一种解决手段。

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只是,如果遇上出国或是不适合自驾的长距离出行,或是在经费有限的情况下,托运仍是不得不选择的方式。而只要搭乘公共交通工具,就势必面对个人利益和集体利益之间可能存在的矛盾。

二毛事件的关键点在于狗狗逃逸进入了机场控制区。《民用机场运行安全管理规定》第一百八十条中规定,“机场管理机构应当采取综合措施,防止鸟类和其它动物对航空器运行安全产生危害,最大限度地避免鸟类和其它动物撞击航空器”。

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2012年,在海口美兰国际机场被击毙的宠物犬“格格”

2012年1月2日,海口美兰机场也曾发生过一起托运宠物狗侵入跑道后被击毙的事件,官方声明中表示“情况万分危急且万般无奈”,在10名工作人员围捕无效的情况下,只能根据有关规定启动动物入侵应急处置预案,将小狗击毙。

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在处置入侵机场的动物问题时,保障航空安全始终被放在首要位置,这也是为了保障大多数人的利益不受侵害,对众多旅客的生命财产安全负责。关于个人利益和集体利益之间的矛盾该如何处理,相信大家对答案并不陌生:在大是大非面前,个人利益必须绝对服从集体利益;在维护集体利益的同时,也必须保护个人利益。

宠物主人如果不是故意危害航空安全,那么要求一定的补偿并非无理取闹;而相关部门、机构出面肃清事实、明确责任,给出统一、规范的处理流程,也绝不是“低声下气”、“息事宁人”之举,只有令人信服的真相,才能进一步引导公众以更理性的态度对待此类事件、让相关规定更深入人心。

只是,时间一年年走过,悲剧一次次重演,为何至今还是会不停地重复出事、扯皮、质疑、各执一词直至无果而终的循环呢?

托运之痛:回家的旅程,竟是一场血淋淋的惊魂记

提到近年来宠物行业的发展,大多数都是肯定且充满期望的声音,宠物的生活质量和在人类家庭中的地位不断提高,市场的蓬勃发展也让养宠人群享受到更多的便利。但是在养宠人尽心尽力让自己和宠物的“小生活”更加幸福的同时,在涉及到社会、公共的“大生活”领域,他们和宠物依然面临着诸多不便之处。

近年来兴起了大大小小的宠物托运公司,但是运输过程所依赖的往往还是现有的民用铁路、航空网络,在现有相关规定的框架内行事,也仍绕不开一张“死亡自负”的生死协议。而宠物托运公司的服务质量由谁来监督、把控、问责,也同样充满了问号。

托运之痛:回家的旅程,竟是一场血淋淋的惊魂记

这个世界还是有给人希望的能力的,比如几年前我们还无法想象兜里不用带现金的生活是什么样,而如今移动支付已经遍地开花,那么,再过几年,会不会终有人可以另辟蹊径,突破成本、制度等因素导致的重重关卡,超越我们的构想,为宠物搭建起一个安全、便捷的出行网络呢?

希望这一天,不会让人等待太久。

关键词: 宠物托运

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